一艘來自荷蘭的8萬噸級集裝箱貨輪正從大港四期萬噸級碼頭泊位緩緩駛離，在碧波浩渺的江面上增添了幾許雄壯。看著漸行漸遠的巨輪，鎮江市交通運輸局黨委委員、港口處處長步建明頗有感慨：“沒有梧桐樹，引不來金鳳凰。過去我們港口就是個小碼頭，只能看著這樣的巨輪從眼前駛過，如今卻是超級巨輪排著隊的進港靠泊，情形可謂翻天覆地。”

　　截至去年年底，鎮江港下轄的大港、諫壁、高資、龍門、揚中、高橋、新民洲七大港區共有碼頭泊位173個，其中萬噸級泊位55個，設計年吞吐能力達1.42億噸，鎮江港近十年來新增的通過能力相當于前30多年通過能力的總和。可以說，因勢利導科學規劃“盤活”了港口發展的大格局。

　　頂層設計，

　　規劃引領帶好了“龍頭”

　　“鎮江港近十年來取得的跨越式發展，這與我們長期積極開展頂層設計，突出規劃對港口發展的引領作用是密不可分。”鎮江市交通運輸局總工程師陳峰林這樣告訴記者。

　　據了解，早在2006年，《鎮江港總體規劃》獲得國家交通運輸部和江蘇省人民政府聯合批復，指出了鎮江港的發展方向和重點，明確了鎮江港的功能定位和總體發展格局，為鎮江港的發展提供了明確的行動指南和建設藍圖。

　　為實現港口-產業-城市融合、集約、有序發展，繼《鎮江港總體規劃》之后，鎮江市交通運輸局又組織開展了沿江港口發展規劃調研，把港口發展與鎮江城市規劃、沿江產業發展規劃、沿江開發區規劃有機銜接，分別于2008年、2009年和2012年完成了《揚中港區總體規劃》《新民洲港區總體規劃》和《高橋港區總體規劃》的編制，對相應港區有序使用岸線資源，科學發展港口產業起到了巨大的指導作用。

　　“當前，我市經濟社會發展對港口提出了新的要求，港口自身發展的內部環境也有較大改變，為適應新形勢和新要求，進一步明確港口下一階段發展的方向和重點，我們已經啟動新一輪的港口規劃編制工作。”陳峰林告訴記者，目前新的《鎮江港總體規劃》正在緊鑼密鼓地修編之中，《鎮江內河港總體規劃》已于2016年底上報省政府并通過專家審查，正在等待省政府征求國家交通運輸部意見后給予批復，《鎮江港十三五規劃》《鎮江港集疏運規劃》均已完成初稿。

　　戰略研究，

　　“濃縮”港口規劃含金量

　　目前在“一帶一路”、長江經濟帶、“寧鎮揚一體化”等重大戰略實施的背景下，鎮江港新一輪的規劃工作將如何開展，陳峰林告訴記者，“鎮江因江得名，因港而興，港口是鎮江最大的比較優勢和戰略資源，如何謀劃好鎮江港的建設，實現臨港產業的轉型升級，從而有力支撐全市經濟社會的持續健康發展，是我們一直思考的重要課題，對此，交通部門認為沒有捷徑可走，只有通過開展廣泛且深入的研究，牢牢夯實基礎，才能確保港口相關規劃的科學性和指導價值。”

　　面對錯綜復雜，機遇與挑戰并存的新形勢，市交通運輸局聯合科研機構開展了包括《鎮江市港口江海河聯動發展行動方案》《港口岸線開發和再利用》《寧鎮揚同城化背景下港口發展》等10多個課題研究，積極探索鎮江港當前和未來一段時期內創新發展的新思路、新舉措。

　　為了做好鎮江港的未來規劃，決策層不僅聘請國內外頂尖專家學者出謀劃策，還采用走出去的辦法，向港口發展態勢良好的城市“取經”，通過高強度的研究思考，準確把握重大戰略背后的機遇和機會，從而有效把控未來鎮江港的發展方向與路徑。少走彎路不斷創新理念，敢為人先。

　　謀定后動，

　　繪制港口未來發展“藍圖”

　　關于未來鎮江港的發展方向，記者從鎮江市交通運輸局了解到，新時期，鎮江港將按照相關港口規劃描繪的發展路線，一步一個腳印，穩步推進港口發展“綜合樞紐戰略、集約轉型戰略、港城聯動戰略和低碳智慧戰略”四大戰略。

　　到“十三五”期末，鎮江港貨物通過能力將達到20024萬噸，其中集裝箱通過能力達到100萬標箱，港口貨物年吞吐量總規模達2億噸，外貿運輸量達3600萬噸，集裝箱吞吐量達80萬標箱。鎮江港將形成公、鐵、水完備的基礎設施條件，港口功能及服務能力進一步增強，港口布局進一步優化，港口地位進一步提升，港口影響力進一步擴大，港口經濟將得到顯著發展，一批具有全國影響力的龍頭物流企業將被培育，綠色、智慧、平安交通的理念將得到深入貫徹，全市江河生態環境將進一步改善。

　　“交通人注重規劃、善于規劃，更嚴格執行規劃。”市交通運輸局局長丁鋒告訴記者，規劃先行，謀定后動，鎮江港將在科學規劃的引領下逐步發展成為“布局合理、功能完備、安全環保、港城協調”的現代化綜合性港口。

                                                                     【來源：遠洋航務網】