近日，蚌埠二類水運口岸獲省政府批復同意設立，將成為淮河流域首個集裝箱水運口岸。

      一是全力把脈區域優勢。蚌埠連接南北、縱貫東西，四季通江達海，發展口岸經濟條件優越。蚌埠市高度重視口岸建設工作，成立蚌埠市口岸工作領導小組，完善部門溝通合作機制。蚌埠新港自2014年4月30日開通水運集裝箱業務以來，近三年水運集裝箱吞吐量分別為2626、5706、17278TEU。

      二是給力做活口岸經濟。蚌埠市政府出臺了水路集裝箱運輸發展補貼獎勵辦法，對集裝箱運輸企業、貨代公司和港口企業進行獎勵，加大對水運市場的扶持和培育力度。率先在全國出臺港口碼頭確權和抵押登記制度，創新推出港口經營權、岸線使用權及建筑物、構筑物作為抵押物登記，有效解決了港口碼頭企業融資抵押難題。

      三是借力提升口岸功能。新港公司先后開通“蚌埠-太倉”、“蚌埠-揚州”、“蚌埠-阜陽”集裝箱班輪航線，并與淮安港達成初步意向，共同開辟“蚌埠-連云港”集裝箱班輪航線，有500多家企業與蚌埠新港集裝箱碼頭建立了合作關系。

      四是發力完善口岸設施。“十二五”期間，水運基礎設施建設完成投資14.23億元，比“十一五”增長469%，建成21個1000噸級、3個500噸級碼頭泊位，拆除幾十個100噸級至300噸級老舊碼頭，加快港口向專業化、規模化、集約化方向發展。 

                                                           【來源：安徽省交通廳 】