據(jù)統(tǒng)計我國國際貨運市場在2017年將達到4700億元，機械設(shè)備國際貨運市場的發(fā)展已達800億元，重大建設(shè)備國際貨運在2017年的規(guī)模應(yīng)該能達到1000億，按照市場國際貨運成本占據(jù)產(chǎn)品銷售額的30%計算，也會形成一個擁有300億左右的國際貨運市場。如此龐大的市場吸引了大量的社會資本紛紛投入到國際貨運行業(yè)。

GLA國際貨運公司通過市場數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在市場有很多專注重大件物流的國際貨運公司開始融資，并且市場也擁有成功融資的案例。因此，也促進了我國國際貨運行業(yè)的發(fā)展。

盡管現(xiàn)在人們對國際貨運市場的發(fā)展越來越熟悉，但是從現(xiàn)在的行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看目前我國第三方國際貨運企業(yè)的利潤率平均在3%到5%，如此巨大的市場，但現(xiàn)在第三方國際貨運公司的利潤率卻如此之低，讓我們現(xiàn)在的貨運企業(yè)不得不認(rèn)真思考一下，這個行業(yè)怎么了?

對此，GLA國際貨運公司表示通過市場大量的社會資本投入到這個行業(yè)，企業(yè)應(yīng)該考慮到如此低的利潤率何時能收回投資成本?

據(jù)GLA國際貨運公司行業(yè)的資深專家分析了解，我國的現(xiàn)在國際貨運之所以不掙錢，就是由于本身的運營成本太高，同時行業(yè)間的貨運資源共享程度太低，上下游產(chǎn)業(yè)鏈的業(yè)務(wù)不協(xié)同導(dǎo)致大量資源的浪費與閑置，這就導(dǎo)致了貨運市場產(chǎn)業(yè)鏈上游的貨品企業(yè)對貨運成本叫苦不迭，下游的國際貨運公司對微薄的利潤猶如吃的雞肋。

GLA國際貨運公司表示從行業(yè)的不斷發(fā)展中可以看出未來我國國際貨運的發(fā)展競爭之道就在于誰能盡可能的整合更多資源，加大行業(yè)資源共享的程度，提高市場上下游企業(yè)的協(xié)同效率，誰就能夠在這個行業(yè)發(fā)展中成為真正掘金的企業(yè)。