超寬超長超高大件一直以來都是積極響應(yīng)國家對(duì)于大件運(yùn)輸的各項(xiàng)政策，我們國家對(duì)于著名的絲綢之路，這一帶的大件運(yùn)輸所涉及的大件運(yùn)輸線路極其廣泛，所以國家就有了“一帶一路”的政策。

我國領(lǐng)導(dǎo)人是在去年9月和10月訪問中亞四國和印度尼西亞時(shí)，分別提出建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”(簡稱一帶)和21世紀(jì)“海上絲綢之路”(簡稱一路)構(gòu)想的，“一帶一路”之后在中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議中，被納入全年工作任務(wù)。“一帶一路”—One Belt And One Road(OBAOR)是指“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的簡稱。它將充分依靠中國與有關(guān)國家既有的雙多邊機(jī)制，借助既有的、行之有效的區(qū)域合作平臺(tái)。“一帶一路”不是一個(gè)實(shí)體和機(jī)制，而是合作發(fā)展的理念和倡議，是依靠中國與有關(guān)國家既有的雙多邊機(jī)制，借助既有的、行之有效的區(qū)域合作平臺(tái)，旨在借用古代“絲綢之路”的歷史符號(hào)，高舉和平發(fā)展的旗幟，主動(dòng)地發(fā)展與沿線國家的經(jīng)濟(jì)合作伙伴關(guān)系，共同打造政治互信、經(jīng)濟(jì)融合、文化包容的利益共同體、命運(yùn)共同體和責(zé)任共體。“一帶一路”的建設(shè)不僅不會(huì)與上海合作組織、歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟、中國—東盟(10+1)等既有合作機(jī)制產(chǎn)生重疊或競(jìng)爭，還會(huì)為這些機(jī)制注入新的內(nèi)涵和活力。

國家發(fā)改委、國家統(tǒng)計(jì)局和中國大件運(yùn)輸與采購聯(lián)合會(huì)今天聯(lián)合發(fā)布2014年全國大件運(yùn)輸運(yùn)行情況，去年全國社會(huì)大件運(yùn)輸總額增速放緩，大件運(yùn)輸業(yè)總收入平穩(wěn)增長。2014年大件運(yùn)輸總額213.5萬億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長7.9%，增幅比上年回落1.6個(gè)百分點(diǎn);大件運(yùn)輸業(yè)總收入7.1萬億元，同比增長6.9%。從構(gòu)成情況看，工業(yè)品大件運(yùn)輸總額196.9萬億元，同比增長8.3%;進(jìn)口貨物大件運(yùn)輸總額12.0萬億元，同比增長2.1%;再生資源大件運(yùn)輸總額8455億元，同比增長14.1%;農(nóng)產(chǎn)品大件運(yùn)輸總額3.3萬億元，同比增長4.1%;單位與居民物品大件運(yùn)輸總額3696億元，同比增長32.9%。

2014年，社會(huì)大件運(yùn)輸總費(fèi)用與GDP的比率有所下降。社會(huì)大件運(yùn)輸總費(fèi)用10.6萬億元，同比增長6.9%。社會(huì)大件運(yùn)輸總費(fèi)用與GDP的比率為16.6%，比上年下降0.3個(gè)百分點(diǎn)。

大家都了解的，絲綢之路并不是現(xiàn)在才有，是自古就有的，這條線路的大件運(yùn)輸也是自古就有的，只不過以前運(yùn)送靠的是馬和駱駝，現(xiàn)在取而代之的是大件運(yùn)輸工具是卡車、飛機(jī)、火車等，但它們的目的和所帶來的作用都是一樣的。