“大件運(yùn)輸業(yè)是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)重要組成部分，也是突出短板。”7月20日召開的國務(wù)院常務(wù)會(huì)議上，國內(nèi)大件運(yùn)輸業(yè)成為與會(huì)者的重要議題。恰好在當(dāng)天，“用戶投訴中通物流私拆包裹曬朋友圈”的新聞熱得發(fā)燙。這也從一個(gè)角度印證了政府的判斷。

物流是大件運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)分支，雖然是“撒豆成兵”，卻是和老百姓最為息息相關(guān)的服務(wù)行業(yè)。它所變現(xiàn)出來的業(yè)績蒸蒸日和人員的良莠不齊，恰恰凸顯出了國內(nèi)大件運(yùn)輸遭遇到的“青春期煩惱”。

之所以說國內(nèi)大件運(yùn)輸有“青春期煩惱”，皆是因?yàn)椋贿吺鞘袌?chǎng)巨大蛋糕帶來的干勁十足，一邊卻是對(duì)成熟模式欠缺的“臨門一腳”。這種欠缺，表現(xiàn)于大件運(yùn)輸業(yè)在技術(shù)和運(yùn)營模式的瓶頸姿態(tài)。

此外，大件運(yùn)輸市場(chǎng)過于激烈的競(jìng)爭(zhēng)，卻很難從市場(chǎng)的支撐點(diǎn)帶動(dòng)大件運(yùn)輸生產(chǎn)要素的升級(jí)。這個(gè)時(shí)候，大件運(yùn)輸要和經(jīng)濟(jì)大潮流一同進(jìn)行供給側(cè)改革，就必須要仰仗新的思維模式和商業(yè)創(chuàng)新。

“互聯(lián)網(wǎng)+”，為這種變革提供了最佳路徑，它也是大件運(yùn)輸供給側(cè)改革的關(guān)鍵一招。事實(shí)上，國內(nèi)很多大件運(yùn)輸對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)+”早已是得心應(yīng)手。這其中，既有通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)角度延伸出數(shù)據(jù)、金融、流量、營銷等商業(yè)價(jià)值的阿里巴巴模式，還有能通過微信或APP提供給顧客查詢追蹤服務(wù)的順豐物流。

八仙過海各顯神通，不管手中所使用的“互聯(lián)網(wǎng)+”是何種途徑，都已讓受益者先行嘗到了互聯(lián)網(wǎng)為之帶來的模式裂變。

此次國務(wù)院常務(wù)會(huì)議，更著眼于讓大件運(yùn)輸業(yè)和“互聯(lián)網(wǎng)+”的有機(jī)聯(lián)合。而從會(huì)議所強(qiáng)調(diào)的三點(diǎn)舉措——“構(gòu)建大件運(yùn)輸信息互聯(lián)共享體系、推動(dòng)大件運(yùn)輸與‘雙創(chuàng)’相結(jié)合、加大用地等政策支持”來看，三箭齊發(fā)，個(gè)個(gè)都對(duì)大件運(yùn)輸發(fā)展起到有的放矢之作用。

其中，大件運(yùn)輸信息互聯(lián)共享，打通了各個(gè)大件運(yùn)輸平臺(tái)的信息孤島，讓客戶實(shí)現(xiàn)一個(gè)鏈條上的信息對(duì)稱。這種“盡在掌握”的可控，是大件運(yùn)輸信息化的更進(jìn)一步，它發(fā)揮的是“互聯(lián)網(wǎng)+”的先天優(yōu)勢(shì)。

雙創(chuàng)作為國民經(jīng)濟(jì)的又一個(gè)引擎動(dòng)力，將孕育出未來數(shù)十年的“經(jīng)濟(jì)新勢(shì)力”。這里面的新模式、新創(chuàng)新，將和大件運(yùn)輸形成“借力打力”的雙贏模式。前面談到的阿里巴巴大件運(yùn)輸模式，就做到了互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者的“私人訂制”，并借機(jī)把自己做大做強(qiáng)。這種模式，是可以借鑒和學(xué)習(xí)的。

而加大用地等政策支持，則更是解決大件運(yùn)輸“卡脖子”的大難題。很多能夠進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)的大件運(yùn)輸公司是資金在手，卻寸土難求。甚至，連倉庫還需要借用他人。“看人眼色”的日子被翻篇，這是對(duì)國內(nèi)大件運(yùn)輸企業(yè)最好的禮物。

從結(jié)合營改增創(chuàng)新財(cái)稅扶持，到簡化大件運(yùn)輸公司設(shè)立和業(yè)務(wù)審批，再到鼓勵(lì)金融機(jī)構(gòu)重點(diǎn)支持小微大件運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展，政府對(duì)于大件運(yùn)輸“猛推一掌”的福利紅包不斷，不過，真正讓大件運(yùn)輸發(fā)生供給側(cè)改革的動(dòng)力，最終還是要從市場(chǎng)中搏取。