大經濟環境條件下，大件運輸行業也步入了另一個發展階段—創新發展階段，雖然大件運輸創新在去年已經邁開了步子，但總體上看，這種創新對全社會大件運輸效率提升的帶動作用還不強，大件運輸產業創新驅動發展的效應尚未顯現。

大件運輸行業成本越來越高

近年來，隨著資本進入，互聯網滲透，競爭加劇，大件運輸業在變革，調整中蹣跚前行。在傳統的大件運輸細分領域，極少數大件運輸企業活得舒坦，多數的企業似乎都在求生存中度過，單一環節(倉儲，運輸等)利潤下滑是不爭的事實

大件運輸企業是國家的基礎產業，在如今的市場格局中，規模化仍舊是企業地位的象征。如今想整合大件運輸行業的企業越來越多，也越來越浮躁，都想一步到位走捷徑，所以，依然擺脫不了多、小、散、弱的現狀。

“小、散”并非致命弱點，而“弱”確是大件運輸企業經營困難的核心原因，在國外，小、散并非導致弱，而在國內很多因素導致大家低價惡性競爭，自身沒有核心競爭力讓小散和弱劃了等號，而且推波助瀾，愈演愈烈。

大件運輸全面進入紅海時代

互聯網，移動互聯網的發展加快了大件運輸業的信息透明，每一個熱點的誕生很快就會要有不少跟進者，如福佑卡車、貨車幫、運滿滿等，但未必都能成功，往往是那些踩準時點，靠團隊、創新、人才等組合拳的大件運輸企業取得了競爭優勢，目前在大件運輸行業福佑卡車比較受大家熱捧，也許正是基于以上原因。

我們可以毫不夸張地說，大件運輸的藍海正在逐步消失，對于新的創業者要尋找新的藍海必須跳出去，看回來，跨點界，回本源，這正成為行業變革，行業整合，行業調整的新常態，未來將持續多久，或許只有時間與空間的變換將會給我們明確的答案。

大件運輸首尾仍在痛，格局變化大

這兩年我們看了更多的大件運輸或者創新的商業企業引入了O2O，以期望整合商流，間接轉移痛點，挖掘機會，然而，在實踐中成功的案例仍舊是少數，大件運輸仍舊需要重新定位，重新思考，重新組合，隨著個性化，定制化，碎片化的全面滲透，這種趨勢將更為明顯，作為大件運輸人，你需要多沉下去，跳出來，懂得顧客的真需求，真痛點，用創新的大件運輸玩法，用高質量的大件運輸服務抓住其癢點。