運費暴漲！！

7月27日那周，上海航往美國的航班裝載率超過九成五，部分航班甚至滿載，上海出口至美西、美東基本港市場運價（包括海運及海運附加費），分別為每大箱（40尺柜）1877與2846美元，較前一周分別上漲16.2％、7.4％。而上周（即8月3日），運價仍在上漲！上海航運交易所的數據顯示，上海出口至美西、美東基本港市場運價為2074美元、3099美元，較之前一周又分別上漲10.5%、8.9%！就在兩個月前的6月15日，上海出口至美西、美東運價分別是1266與2236美元。你算算漲了多少吧。

船司甩柜怎么辦？

船公司的甩柜你可以理解為航空公司的超售。船公司為了保證滿載，放出來的艙位經常多于實際的艙位，在熱門航線爆艙的情況下，不可避免就有些柜子要被甩了。船公司要甩哪些柜子一般是有選擇的，并不是按照先到先得的順序，而是會把運費較低、與船公司關系一般、或船公司認為不重要的客戶的柜子優(yōu)先給甩了。如果你貨量小，如果你和船公司沒啥關系，如果你的貨代實力不強，那么你的柜子被甩的幾率就會比較高。這種情況其實完全是船公司單方面的原因，但它不會承擔這個責任。因此有可能導致的二次報關、交貨延期、甚至導致客戶索賠或丟失客戶，這些船公司都不會管的。

所以，請近期出貨到美國的朋友，特別是交期比較緊的，請謹慎選擇實力較強的貨代，如果柜子真的被挑中了要甩柜，有實力的貨代也許能夠找到船公司的相關人員幫忙申請保柜，交點搞定費，最終還是能夠趕上船。如果確實因船公司原因而甩柜，可申請做漏裝，以免去二次報關。

另外也請注意以下航線調整：

1.陽明海運所屬的THE聯(lián)盟自8月起停掉1條大陸華中、華北-美西航線【新港-青島-上海-釜山-魯伯特王子港-洛杉磯-塔科馬-釜山-光陽-新港航線（PS8）。

2.長榮海運所屬的海洋聯(lián)盟宣布停掉一條以8千箱貨柜船航行的華中、華北-美西航線。

3.馬士基與地中海航運合組的2M聯(lián)盟，自6月最后1周起暫停大陸華東、華南－美國西南岸的TP-1航線，原宣布會先停5周（每周1班），目前沒有通知貨主要恢復營運，另一條華中、華北-美國西南岸的PNW航也持續(xù)停航中。