數據顯示，我國大件運輸業務量年均同比增長率在50%左右，遠高于GDP增速和第三產業增速。同時，大件運輸業直接帶動200萬人就業，促進就業向服務業轉型，驅動電商零售業 、O2O等多重業態的發展，推動經濟結構調整。我國大件運輸業總收入7.6萬億元，全國貨運量450.2億噸，大件運輸業務量206億件。但是大件運輸分散分割分裂的問題一直制約著大件運輸業的做大做強。會議提出，要構建大件運輸信息互聯共享體系，建立標準規范，加快建設綜合運輸和大件運輸交易公共信息平臺，提升倉儲配送智能化水平。推動大件運輸與“雙創”相結合，發展多種形式的高效便捷大件運輸新模式，促進大件運輸與制造、商貿、金融等互動融合。

通過不斷提高大件運輸業的數據化、信息化水平，使得合作伙伴的遞送時效獲得普遍提升。菜鳥網絡通過電子面單、大數據分單等產品，降低了大件運輸業的成本。商家使用菜鳥電子面單，打印速度提升4～6倍，發貨速度能提升30%以上。大件運輸公司啟用大數據路由分單后，分單的速度從每單3～5秒，下降到每單1～2秒，倉庫分揀效率普遍提高50%以上。

智慧大件運輸是一個復雜的體系，不簡單等于智能機器人、也不等于無人機，還應包括數據、服務標準打通等。建設智慧大件運輸是一項艱巨的事業，需要腳踏實地。首先要做最基礎建設的工作，第二步要做賦能的產品，通過一些數據賦能產品，能夠幫大件運輸公司降本提能。第三步是要給消費者一個統一背書的服務品牌和標準，讓消費者能夠買得放心，送得開心。

我國智慧大件運輸與國際發展處于兩條路徑上：在IT化、信息化方面落后于發達國家，很多自動分揀設備均由德國、瑞士引進；但在DT化、數據化方面，我國處于國際先進水平。巨大的平臺經濟體量，數據驅動的社會化供應鏈平臺例如菜鳥網絡，都是國際上未曾有先例的智慧大件運輸創新。

推進互聯網+車貨匹配、運力優化，實現車輛、網點、用戶等精準對接。他立刻打電話給在深圳的一位創業者，告知這一好消息。一年前，這家投資機構在考察了數十家貨運匹配的創業公司后，確定投資其中一家在深圳的創業企業。

“我們當時了解到，我國公路大件運輸占貨運總量的70%以上，但車輛空駛率高達40%，不僅造成巨大的資源浪費，還推高大件運輸成本，降低經濟效益，亟待解決。我們覺得這是一個很好的方向。但真正進入之后，發現難度也很大。”

“大件運輸業發展正在從過去傳統的階段轉向數字化、網絡化、智能化的新階段。‘互聯網+’能促進大件運輸業實現共利、共贏、共享和協同，有助于推動我國從大件運輸大國邁向大件運輸強國。”國務院發展研究中心產業經濟研究部研究員魏際剛說。